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北京地鐵17號線“零距離”下穿亦莊線
華夏經緯網   2019-12-12 14:30:58   
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  新京報快訊(記者 裴劍飛)今天(12月12日)上午10點整,隨著“市政雄師”號盾構機緩緩破壁而出,地鐵17號線18標項目全面洞通。記者從北京市政路橋市政集團獲悉,這一標段全面洞通后,北京地鐵17號線順利實現了“零距離”下穿亦莊線。該線通車后,將串聯起昌平、朝陽、東城、通州四區,最快56分鐘可跑完全程。

  20座車站一半可換乘

  北京地鐵17號線,是北京一條正在建設的地鐵線路,于2016年開工建設。根據北京市發改委此前披露的信息顯示,地鐵17號線預計將于2022年底開通試運營。

  地鐵17號線是一條貫穿中心城南北方向的交通干線,呈現“L”形走向,北起昌平區未來科技城北區站,途經朝陽區、東城區,南至通州區亦莊站前區南站,南北貫穿北京中心城區。串聯了朝陽港、第一使館區、朝陽門外商業區、北京商務中心區(CBD)、工人體育場、太陽宮居住區、望京居住區、天通苑地區等區域。北京地鐵17號線全長49.7千米,全部為地下線;共設20座車站,全部為地下站。

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地鐵17號線18標項目全面洞通。新京報記者 王貴彬 攝

  全線的車站20座中,從北到南為未來科技城北區站、未來科技城南區站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安里站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站和亦莊站前區南站。

  換乘站多是17號線一大特點。全線20座車站中換乘站就有10座,可與地鐵13號線、15號線、10號線、6號線、1號線、7號線、14號線等14條地鐵換乘。在建設中,充分考慮了乘客換乘的便捷和舒適度,大客流換乘站臺寬度能達14米到16米。同時,換乘通道寬度也都設計在8米以上。站內換乘時間不超過3分鐘,通道換乘時間不超過5分鐘。

  56分鐘可跑完全程

  作為同期建設中最長的一條線路,地鐵17號線還是一條“大站快車”的大運量等級快線,設計時速為100公里,與3號線、12號線、19號線一樣配備8A型列車,即8節車廂的A型車,共同構成北京軌道交通大運量線網“8A網”。

  記者了解到,作為北京市快線網首輪實施線路,17號線的建設將有效分擔地鐵5號線南北端、地鐵10號線東段的客運壓力,同時間接緩解東直門、宋家莊樞紐的換乘壓力。根據規劃,地鐵17號線的全線平均旅行速度將能達到52公里/小時,遠遠快于既有運營線路的旅行速度,“按照這個速度,17號線跑完全程只需要56分07秒。”

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地鐵17號線18標項目全面洞通。新京報記者 王貴彬 攝

  揭秘

  “零距離”下穿亦莊線 沉降控制在2毫米

  據北京市政路橋市政集團地鐵17號線18標項目總工孟昭暉介紹,北京地鐵17號線18標項目位于線路南端的通州區,包括1站2區間,分別為次渠站、次渠站前四線區間、次渠站~次渠北站區間,全長約1921.9米,2017年4月19日正式開工建設。

  “這一區間的地質條件復雜,地面以下十米左右就有地下水,還有粉細砂層,涌水涌沙風險很大。”孟昭暉告訴記者,在施工中,他們采用了多種工法,囊括了明挖、暗挖及盾構法,涉及多個自身風險及環境風險,其中特級風險2個。尤其是新建次渠站與既有亦莊線次渠站十字換乘,地鐵17號線還實現了“零距離”下穿既有亦莊線的次渠站,沉降控制在2毫米左右。

  目前,本標段的主體結構已施工完成,即將轉入次渠站車站附屬、二次結構及裝修施工階段。記者了解到,地鐵17號線和亦莊線將共用“站廳層”,乘客換乘不需要長距離步行就能順利換乘。

  新京報記者 裴劍飛 協作記者 王貴彬

 

來源:新京報

 

責任編輯:徐亞旻

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